《半導體》卡位電動車，茂達、富鼎先馳得點
2013/07/29 07:47 時報資訊
【時報-台北電】美國Tesla股價飆漲，電動車再度成為市場焦點。事實上，國內類比IC廠近幾年已投入資源開發電動車晶片，茂達 （6138） 的變流器（Inverter）電源管理IC傳出已打入Google電動車供應鏈，富鼎 （8261） 的高壓絕緣閘雙極型電晶體（IGBT）及遠翔科 （3291） 的霍爾感測IC，已開始應用在E-Bike或電動汽車中，可說是先馳得點。
高油價時代及節能環保意識抬頭，讓電動車再度成為市場矚目焦點。近幾年來，歐美及大陸政府在政策上支持電動車產業，車廠陸續解決了技術及安全問題，讓電動車開始正式進入商業化階段，電動車概念股再度成為市場焦點，而美國電動車大廠Tesla上周五股價以129.39美元再創波段新高，更是持續炒熱電動車話題。
電動車的關鍵就在於電力馬達驅動系統，要能有效降低運行功耗，並同時提升電池續航力。對國內晶片廠來說，過去電動車市場尚未成熟時，較看重的是車載娛樂系統、GPS或車用感測元件等市場，但現在電動車開始進入成長爆發期，業者開始投入資源開發高毛利的電動車電力系統晶片，其中，茂達、富鼎、遠翔科等3家類比IC廠已成功打入電動車供應鏈。
茂達與子公司大中積體電路在近幾年來已推出許多車用電源管理IC或金氧半場效電晶體（MOSFET），其中包括針對車用變流器的電源管理IC，或應用在車用致動器（Actuator）的開關控制IC等。而據法人圈表示，茂達的車用電源管理IC已打入Google的電動車供應鏈，因Google是電動車大廠Tesla大股東，因此未來也有機會成為Tesla的晶片供應商之一。
富鼎早已推出應用在車載娛樂系統的高壓MOSFET，近年來布局的高壓IGBT也早已打入電動車生產鏈中，只是目前營收占比仍僅1～2％左右。再者，富鼎和茂矽 （2342） 聯合申請的綠能車用高功率IGBT元件技術開發計畫，就是主攻電動車馬達系統控制。至於遠翔科的霍爾感測IC，目前打入E-Bike市場，未來將爭取方向盤轉角感測訂單。
法人表示，雖然茂達、富鼎等電動車概念股的車用營收占比不高，但已經在生產鏈中卡位成功。由於電動車雖然對晶片的要求高，只要打進生產鏈中，等於拿下長期穩定且高毛利的訂單，由於股價漲幅仍不算大，在市場資金力拱下，後市仍值得期待。（新聞來源：工商時報─記者涂志豪／台北報導）
《熱門族群》瑞薩退出MOSFET，法人：台廠受益有限
2013/07/31 12:05 時報資訊
【時報記者江俞庭台北報導】全球主要低壓MOSFET供應商日本瑞薩宣布將在今年底全面退出市場，供應量驟減、帶動報價上揚，市場一片看好國內MOSFET廠商包括茂達 (6138) 、富鼎 (8261) 、尼克森 (3317) 可望受惠轉單效應，今日開盤紛紛大漲逾5%，惟法人表示，低壓MOSFET進入障礙不高，加上採用封裝成本較高，對MOSFET廠短線有刺激股價利多，但實質上幫助不大。
國內投顧業者表示，低壓MOS進入障礙不高，市場上供貨不會有問題，況且英特爾CPU新架構造成低壓MOSFET採用量減少幅度達到1/3，並且採用PowerPak封裝，造成成本墊高，相關廠商恐無利可圖，對主機板廠來說，技嘉採用瑞薩產品比重頗高、微星主要採用尼克森與安森(ON-SEMI)產品，受影響程度較大，短線有刺激股價利多，但由於瑞薩給予客戶一段時間的緩衝期，可以轉換供應商，實質上幫助並不大。
國內業者坦承，瑞薩轉單效應恐怕仍以國際大廠(英飛凌、安森)最為受惠，台廠吃到轉單大餅仍有限。
2013/07/29 07:47 時報資訊
【時報-台北電】美國Tesla股價飆漲，電動車再度成為市場焦點。事實上，國內類比IC廠近幾年已投入資源開發電動車晶片，茂達 （6138） 的變流器（Inverter）電源管理IC傳出已打入Google電動車供應鏈，富鼎 （8261） 的高壓絕緣閘雙極型電晶體（IGBT）及遠翔科 （3291） 的霍爾感測IC，已開始應用在E-Bike或電動汽車中，可說是先馳得點。
高油價時代及節能環保意識抬頭，讓電動車再度成為市場矚目焦點。近幾年來，歐美及大陸政府在政策上支持電動車產業，車廠陸續解決了技術及安全問題，讓電動車開始正式進入商業化階段，電動車概念股再度成為市場焦點，而美國電動車大廠Tesla上周五股價以129.39美元再創波段新高，更是持續炒熱電動車話題。
電動車的關鍵就在於電力馬達驅動系統，要能有效降低運行功耗，並同時提升電池續航力。對國內晶片廠來說，過去電動車市場尚未成熟時，較看重的是車載娛樂系統、GPS或車用感測元件等市場，但現在電動車開始進入成長爆發期，業者開始投入資源開發高毛利的電動車電力系統晶片，其中，茂達、富鼎、遠翔科等3家類比IC廠已成功打入電動車供應鏈。
茂達與子公司大中積體電路在近幾年來已推出許多車用電源管理IC或金氧半場效電晶體（MOSFET），其中包括針對車用變流器的電源管理IC，或應用在車用致動器（Actuator）的開關控制IC等。而據法人圈表示，茂達的車用電源管理IC已打入Google的電動車供應鏈，因Google是電動車大廠Tesla大股東，因此未來也有機會成為Tesla的晶片供應商之一。
富鼎早已推出應用在車載娛樂系統的高壓MOSFET，近年來布局的高壓IGBT也早已打入電動車生產鏈中，只是目前營收占比仍僅1～2％左右。再者，富鼎和茂矽 （2342） 聯合申請的綠能車用高功率IGBT元件技術開發計畫，就是主攻電動車馬達系統控制。至於遠翔科的霍爾感測IC，目前打入E-Bike市場，未來將爭取方向盤轉角感測訂單。
法人表示，雖然茂達、富鼎等電動車概念股的車用營收占比不高，但已經在生產鏈中卡位成功。由於電動車雖然對晶片的要求高，只要打進生產鏈中，等於拿下長期穩定且高毛利的訂單，由於股價漲幅仍不算大，在市場資金力拱下，後市仍值得期待。（新聞來源：工商時報─記者涂志豪／台北報導）
《熱門族群》瑞薩退出MOSFET，法人：台廠受益有限
2013/07/31 12:05 時報資訊
【時報記者江俞庭台北報導】全球主要低壓MOSFET供應商日本瑞薩宣布將在今年底全面退出市場，供應量驟減、帶動報價上揚，市場一片看好國內MOSFET廠商包括茂達 (6138) 、富鼎 (8261) 、尼克森 (3317) 可望受惠轉單效應，今日開盤紛紛大漲逾5%，惟法人表示，低壓MOSFET進入障礙不高，加上採用封裝成本較高，對MOSFET廠短線有刺激股價利多，但實質上幫助不大。
國內投顧業者表示，低壓MOS進入障礙不高，市場上供貨不會有問題，況且英特爾CPU新架構造成低壓MOSFET採用量減少幅度達到1/3，並且採用PowerPak封裝，造成成本墊高，相關廠商恐無利可圖，對主機板廠來說，技嘉採用瑞薩產品比重頗高、微星主要採用尼克森與安森(ON-SEMI)產品，受影響程度較大，短線有刺激股價利多，但由於瑞薩給予客戶一段時間的緩衝期，可以轉換供應商，實質上幫助並不大。
國內業者坦承，瑞薩轉單效應恐怕仍以國際大廠(英飛凌、安森)最為受惠，台廠吃到轉單大餅仍有限。
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